Tra il suono della campanella del primo giorno di scuola e prima del suono della campanella dell’ultimo giro per sistemare necessità e disfunzioni operative del trasporto pubblico, ci pare possa esserci ancora uno spazio di confronto in cui poter recepire la disponibilità delle imprese del settore trasporto persone ad integrazione dei servizi già organizzati.
Come sottolinea Francesco Balloni direttore della Cna territoriale di Ascoli Piceno: “Dalle cronache dei primi giorni di scuola emergono criticità multiple e complesse che richiedono ancora ulteriore impegno dei responsabili scolastici, degli amministratori locali e dei dirigenti dei servizi pubblici.
Il trasporto scolastico dedicato ed il trasporto pubblico in orario scolastico per ragazze e ragazzi delle scuole superiori rappresentano ancora uno snodo importante nella garanzia del servizio sia in termini di sicurezza che in termini di orari di arrivo a scuola e di ritorno presso il domicilio degli studenti”.
In effetti va constatato che un po’ di diffidenza nei viaggiatori è sorta con la variabilità delle percentuali di capacità massima di carico delle persone mentre si chiedeva alle scuole di modificare gli orari di entrata e di uscita per favorire il trasporto degli studenti, senza ricorrere ad integrazioni con mezzi di imprese private.
Balloni conferma la disponibilità di Cna, fatta di mezzi, imprese ed idee. “Leggiamo di incontri e riunioni in cui vengono verificate capacità di carico, orari di arrivo, durata dei tragitti. Appare necessario sottoporre a verifica le modalità di salita e di discesa dei passeggeri con istruzioni omogenee e corrispondenti ai protocolli di sicurezza ministeriali per il settore. Le nostre imprese private del Trasporto persone sono costantemente impegnate nel garantire sicurezza e salubrità degli autobus con la piena attuazione delle misure di prevenzione e contenimento della diffusione del virus. Lo abbiamo scritto la Regione Marche già lo scorso 21 aprile e ci sentiamo di ribadirlo: occorre mobilitare tutte le risorse presenti nei vari bacini di trasporto per integrare al massimo e al meglio il servizio ed affrontare così tutte le criticità odierne soprattutto nella considerazione che ancora non si sono ben tutte manifestate per l’utilizzo di mezzi privati favoriti anche dal bel tempo. Ci dobbiamo preparare alla stagione autunnale e invernale dando a tutti gli utenti siano essi studenti che lavoratori che debbono raggiungere il posto di lavoro che viaggiatori in genere un servizio che non desti preoccupazioni in termini di sicurezza e che assicuri la raggiungibilità delle destinazioni negli orari previsti".
"Auspichiamo - conclude Balloni - che a livello territoriale i gestori del trasporto pubblico locale vogliono ampliare il coinvolgimento delle imprese specializzate nel settore. Lo riteniamo necessario anche perché ci risulta che ad oggi ancora molte classi non sono rientrate a scuola e fanno formazione a distanza”.

- Balloni, direttore Cna Ascoli: “Finanziamenti e risorse per innovazione e tecnologie avanzate per restare al passo con il resto del mondo. Dopo gli incontri svolti con i candidati presidenti della Regione Marche il nostro appello va alla prossima governance regionale affinché sia brava e caparbia nell'assicurarsi più fondi possibile da poter impiegare a sostegno delle Marche” -

Nel primo semestre del 2020 il Piceno ha triplicato il volume delle importazioni rispetto a quello delle esportazioni. "La crisi Covid rischia di evidenziare senza più possibilità di dilazioni temporali - spiega Francesco Balloni, direttore della Cna di Ascoli Piceno - il gap produttivo e di marketing delle nostre medie, piccole e soprattutto micro imprese. Le risorse che arriveranno dalla Ue con il Recovery Fund dovranno quindi essere utilizzata al meglio e immediatamente per il nostro territorio. Il rischio è una recessione irreversibile e un gap con il resto del mondo che sarà davvero difficile colmare".
"Oggi abbiamo una grande opportunità per il paese e l'importanza che i 209 miliardi per l'Italia siano gestiti per ripartenza e sostegno alle imprese e alle famiglie - prosegue Balloni - Dopo gli incontri svolti con i candidati presidenti della Regione Marche il nostro appello va alla prossima governance regionale affinché sia brava e caparbia nell'assicurarsi più fondi possibile da poter impiegare a sostegno delle Marche. Un'occasione che dal 21 Luglio ha cambiato i paradigmi delle prossime programmazioni se si è bravi a far si che queste risorse arrivino nel territorio nel tempo e nel modo giusto".
La Cna di Ascoli Piceno ha analizzato i dati più recenti elaborati dal Centro studi della Cna delle Marche e lancia l'allarme. Al Governo nazionale e a chi si assumerà il compito, da qui a qualche settimana, di governare e gestire il territorio Marchigiano e Piceno. Le piccole imprese del Piceno dimostrano infatti di essere sempre più in difficoltà a stare sui mercati internazionali e quindi, rispetto al primo semestre del 2019, quello che deve arrivare dall'estero per i consumi e la produttività ha sempre più un volume maggiore rispetto a quello che dal nostro territorio riesce a far uscire fuori con l’export.
"Il Recovery Fund - aggiunge Luigi Passaretti, presidente della Cna Picena - rappresenta una straordinaria occasione per tornare a crescere, rimuovendo ostacoli di carattere strutturale che penalizzano da troppo tempo lo sviluppo delle attività economiche e la qualità della vita. E’ una occasione da non perdere. Quello che serve è impiegare le rilevanti risorse in interventi in grado di generare un impatto duraturo. Bisogna evitare di ripetere gli errori del passato nell’utilizzo dei fondi strutturali, disperdendo le risorse in tanti rivoli sena capitalizzarne i benefici”.
In questa logica - rileva la Cna Picena - è necessario che le piccole imprese siano destinatarie di interventi specifici come ha riconosciuto la stessa Commissione europea. Occorre potenziare il Piano Transizione 4.0 così come il credito d’imposta per attività di formazione. Sul credito la Cna ribadisce l’esigenza di istituire un fondo rotativo sotto la gestione dei Confidi vigilati da Banca d’Italia e finalizzato a erogare finanziamenti a micro imprese per importi fino a 50mila euro. Occorre una nuova strategia su ricerca e innovazione per avvicinare le imprese, anche le più piccole, ai temi dello sviluppo tecnologico senza il quale si rischia sempre più di essere tagliati inesorabilmente fuori dai mercati europei e internazionali.

Il commercio estero della provincia di Ascoli Piceno nel primo semestre 2020

Le esportazioni dalla provincia crescono del 17,3% ma le importazioni salgono del 64,3%; così, il saldo export-import (che coincide con l’apporto del commercio estero alla ricchezza prodotta nella provincia) passa da positivo nel primo semestre 2019 a fortemente negativo nel I semestre 2020.
Nelle manifatture, la differenza tra crescita dell’import e dell’export permane, e i saldi mostrano la negatività dell’apporto di Sostanze e prodotti chimici (da -336milioni nel I sem 2019 a -1.171milioni nel I sem. 2020) non compensata dall’accresciuta positività del saldo per la voce Articoli farmaceutici, chimico-medicinali e botanici (da 406milioni a 803).
Sono ancora positivi i saldi di Prodotti tessili, abbigliamento, pelli e accessori ma calano fortemente (si dimezzano passando da 80milioni nella prima metà del 2019 a meno di 40 nello stesso periodo 2020).
Resta negativo il saldo export-import di Prodotti alimentari, bevande e tabacco.

La crisi da Covid19, che ha colpito in nostro territorio, al pari del resto dell’Italia e gran parte dell’economia mondiale, richiede un progetto strategico per i prossimi cinque anni che rilanci il sistema sociale e produttivo della nostra regione e dei suoi singoli territori. Sarà un periodo cruciale per il futuro delle Marche. La Cna, associazione di riferimento dell’artigianato e delle piccole e medie imprese, si candida ad essere protagonista di questo progetto con un "manifesto" in dieci punti, che abbiamo sottoposto alle forze politiche in vista delle elezioni regionali. “Abbiamo incontrato i candidati del nostro territorio – spiegano il presidente Cna Luigi Passaretti, e il direttore, Francesco Balloni – per proporci come forza operativa e propositiva che quotidianamente è a contatto con tutte le realtà economiche e produttive del Piceno”.

LA “GREEN ECONOMY” AL CENTRO DELLE POLITICHE PER IL TERRITORIO. Deve essere questo il quadro generale entro il quale porre gli interventi programmatici per la prossima legislatura, con il coinvolgimento e la valorizzazione del tessuto imprenditoriale regionale.  La Cna ne è consapevole ed è convinta che la Green Economy può rappresentare per le Marche un grande motore di sviluppo e di riqualificazione del territorio e del sistema produttivo. Gli investimenti del Por Fesr vanno finalizzati alla crescita della green economy per un vero cambio di paradigma del modello di sviluppo produttivo della regione. Più investimenti nelle energie rinnovabili e nelle biomasse, con filiere agro energetiche diffuse. Va Individuato un sito idoneo ad ospitare un impianto di termovalorizzazione di ultima generazione. Un piano del Trasporto Pubblico e della mobilità regionale, integrato con i vettori privati e finalizzato alla diminuzione delle emissioni inquinanti, con riduzione del bollo e altre agevolazioni per i veicoli a metano, gpl ed elettrici. In edilizia incentivare i lavori per il risparmio energetico, il recupero e la manutenzione, evitando nuovo consumo di suolo pubblico e investendo sulla tutela idrogeologica dei territori. Recuperare aree del territorio degradate dal punto vista sociale e ambientale. Impianti di depurazione delle acque diffusi su tutto il territorio per salvaguardare il nostro mare. Puntare su un turismo “ecologico”, valorizzando l’ambiente e il territorio marchigiano con percorsi capaci di coniugare le bellezze naturali, la cultura, l’arte, l’agroalimentare e l’enogastronomia. Mettere la tutela dell’Appennino e delle aree rurali al centro degli obiettivi programmatici di legislatura, con riferimento alla Carta di Fonte Avellana e al documento Istao.

Promuovere i piccoli centri delle aree interne e montane. Incentivare le filiere incentrate sui fabbisogni locali strategici, l’economia circolare ed i servizi ad alto contenuto di conoscenza.  Puntare ad intercettare i finanziamenti 2021 – 2027 del Bilancio Europeo, che saranno in gran parte dedicati agli investimenti “verdi” del Green Deal. Va ripensato il ruolo delle Fondazioni, verificando quali sono strategiche per la politica regionale. Vanno valorizzate le eccellenze uniche della nostra regione, a partire dal distretto degli strumenti musicali.

1) PIU’ CREDITO PER LE IMPRESE. Sostenere e finanziare il sistema delle garanzie ed i Confidi, per favorire la liquidità, gli investimenti ed il consolidamento patrimoniale del sistema produttivo. Per il perseguimento di questi obiettivi servono adeguate risorse della Regione. Individuando Uni.Co, il Confidi delle Marche, come banca di riferimento, sostenuta da risorse pubbliche di Regione, Camera di Commercio, Comuni e altri enti. Rifinanziare nei prossimi anni la Legge 13 del 2020 per il sostegno delle imprese con il credito diretto e l’abbattimento degli interessi. Rifinanziare la legge 20/2003 (Testo Unico Attività Produttive), fondamentale per gli incentivi all’artigianato e alle piccole imprese. Attivare il Credito di Filiera.

2)MENO BUROCRAZIA. Semplificazione dei processi autorizzativi per le imprese e dei procedimenti amministrativi regionali. Implementazione delle procedure di informatizzazione della Pubblica Amministrazione, completando l’attuazione dell’agenda digitale. Pagamenti in tempi certi dei debiti della Regione verso le imprese. Apertura di un tavolo della sburocratizzazione e di coordinamento regionale degli enti locali, per l’individuazione di procedimenti agili ed eseguibili in via informatica per le imprese, i cittadini e il personale della Pubblica Amministrazione.

3) MENO TASSE. Cancellazione dell’Irap, riduzione dell’aliquota Irpef regionale, ulteriore riduzione delle tasse automobilistiche per i veicoli a metano, Gpl ed elettrici, agevolazioni sui beni strumentali aziendali ed esenzione Imu per i capannoni, incentivi per l’inserimento di giovani nelle micro e piccole imprese, esenzione Tari per le imprese che pagano la tassa per lo smaltimento dei rifiuti speciali e impegno finanziario della Regione Marche teso a sostenere i Comuni del territorio che adegueranno i regolamenti comunali in tal senso. Rimborso della tassa automobilistica 2020 alle imprese di trasporto persone.

4) PIU’ RICERCA, INNOVAZIONE TECNOLOGICA E DIGITALIZZAZIONE fondamentali per la competitività territoriale. Durante la fase di lockdown abbiamo compreso l’importanza della digitalizzazione di imprese e territori. Ne va favorita la diffusione attraverso bandi mirati per le piccole imprese e la loro messa in rete con le università ed i centri di ricerca regionali. Riflessione sul ruolo degli istituti scolastici superiori nei segmenti dell’offerta formativa professionale. Completamento della rete della banda ultralarga in tutti i Comuni delle Marche. Sostegno alle start-up innovative. Impresa 4.0 al centro dell’agenda del prossimo POR FESR, puntando su green economy e welfare. Incremento dell’energia prodotta da fonti rinnovabili. Ricerca e innovazione al servizio del Made in Marche e dei settori manifatturieri tradizionali, da sostenere e rilanciare, per un nuovo “modello marchigiano di sviluppo”.

5) PIU’ MERCATO  E INTERNAZIONALIZZAZIONE. Rafforzare la presenza delle piccole e medie imprese sui mercati esteri dopo la frenata provocata dalla pandemia. Servono una regia della Regione e una sinergia molto forte con Camera di Commercio e associazioni di categoria, per favorire l’internazionalizzazione delle nostre imprese. Stanziamento di risorse adeguate e forti investimenti sull’e-commerce, diventato centrale in epoca Covid19. Vanno costituiti stand collettivi della Regione Marche nelle Fiere nazionali e internazionali, in collaborazione con le associazioni di categoria, per rappresentare le eccellenze del “Made in Marche”, con spazi e agevolazioni finanziarie per le piccole imprese.

6) PIU’ TURISMO “ECOLOGICO” INVESTENDO SU QUALITA’ E TERRITORIO. Produzioni locali dell’artigianato artistico e manifatturiero ed offerta turistica vanno di pari passo ed hanno un ruolo fondamentale per lo sviluppo, la crescita e la ripresa economica. Occorre qualificare l’offerta dei prodotti e dei servizi, puntando sulle potenzialità dei nostri territori, coniugando ambiente, cultura, arte, enogastronomia, agroalimentare. Turismo “esperienziale” ed “ecologico” che punti sul made in Marche, per offrire a turisti e visitatori esperienze e sensazioni memorabili. Valorizzazione dei piccoli centri urbani e delle aree interne e montane. Adozione di strumenti per il ripopolamento delle aree interne colpite dal sisma. Valorizzazione e messa a sistema delle “Rievocazioni Storiche”

7) PIU’ APPALTI PUBBLICI PER LE PICCOLE IMPRESE sapendo bene che la ripresa dell’economia è legata alla ripartenza ed allo sviluppo dell’edilizia, in particolare nella nostra regione dove una ampia zona è interessata dalla ricostruzione post-sisma. A questo scopo sono fondamentali i lavori per il risparmio energetico (Ecobonus), gli appalti pubblici legati alla ricostruzione e quelli, piccoli e grandi, di Regione ed enti locali, l’edilizia scolastica. Semplificare i meccanismi di accesso alle gare per le piccole imprese e frazionare in piccoli lotti i grandi appalti, per favorire le imprese locali. Occorre partire dai lavori pubblici già cantierabili, dal recupero e manutenzione, dal risparmio energetico. Superamento della Stazione unica appaltante nel comparto sanitario e formulazione dei bandi a livello di Area Vasta, per consentire anche alle piccole imprese del territorio di parteciparvi. Evitare il massimo ribasso a favore di offerte qualificate e attivare un Tavolo regionale per predisporre un Codice Etico degli appalti e della tutela delle condizioni di lavoro per imprese e lavoratori. Valorizzare il ruolo della Commissione Regionale Lavori Pubblici e promuovere un’indagine sui progetti di Lavori Pubblici esistenti nella regione,  approvati e finanziati ma non cantierati.

8) PIU’ POLITICHE SOCIALI E SANITARIE Il Covid19 e il lungo periodo di confinamento sociale e di blocco delle attività hanno acuito i disagi ed i problemi di anziani e disabili e delle loro famiglie. Servono interventi finalizzati a potenziare il welfare familiare e i servizi sociali e sanitari sul territorio. Serve una forte riqualificazione della medicina di prossimità. Vanno rafforzate l’Assistenza Domiciliare Integrata (ADI) e la rete delle strutture residenziali e semiresidenziali.  Vanno ridotte le liste d’attesa e occorre investire su domotica, telemedicina e prevenzione, promuovendo una corretta alimentazione. Vanno attivati servizi domiciliari anche per la diagnostica e vanno promosse aggregazioni di medici di base, per una maggiore copertura oraria del servizio. Garantire una rete di primo soccorso adeguata alle esigenze dei territori. La programmazione dei servizi poliambulatoriali territoriali deve essere organizzata a livello di Area Vasta, per garantirne l’accesso a tutte le persone che richiedono prestazioni sanitarie pubbliche.

9) PIU’ INFRASTRUTTURE E COLLEGAMENTI con la realizzazione di una piattaforma logistica integrata tra Porto di Ancona, Aeroporto di Falconara e Interporto di Jesi per vincere l’isolamento delle Marche sia in chiave di scambi commerciali sia in chiave turistica, predisponendo una o più piattaforme aperte agli operatori dei trasporti di persone e merci, chiamati ad integrare, compensare e qualificare con i loro servizi, l’offerta degli operatori istituzionali limitata dalle misure di contrasto alla pandemia. Un nuovo Piano della mobilità e del Trasporto pubblico che riduca l’inquinamento atmosferico da ossido di carbonio.                                

Recuperare il “gap” infrastrutturale delle Marche su tutto il territorio regionale, facendo partire subito le opere finanziate e cantierabili e predisponendo un grande Piano Regionale per aprire cantieri pubblici e trovare risorse europee, nazionali e regionali per finanziare i lavori.  (IN ALLEGATO LE PRIORITA’ INFRASTRUTTURALI INDIVIDUATE DALLA CNA MARCHE E DA AFFRONTARE NELLA PROSSIMA LEGISLATURA).

10) PIU’ LAVORO, FORMAZIONE E QUALIFICAZIONE DELLE COMPETENZE con incentivi all’occupazione e al reimpiego in un momento di grande difficoltà per la tenuta del nostro sistema produttivo. Rafforzamento della formazione continua, con particolare attenzione alla formazione degli imprenditori.  Gli obiettivi devono essere quelli di garantire continuità del lavoro, rafforzamento e qualificazione delle competenze. Incentivi per l’inserimento di giovani diplomati e laureati nel mondo del lavoro e per l’inserimento di giovani nelle micro imprese artigiane attraverso Borse Lavoro di sei mesi.  Costante monitoraggio da parte della Regione del mercato del lavoro, in collaborazione con imprese, istituti scolastici superiori e Università, per favorire l’incontro tra domanda e offerta occupazionale. Predisporre bandi regionali per attivare produzioni locali attraverso l’integrazione tra scuola e imprese (es.materiali di scena).  Incentivare le imprese artigiane ad aggregarsi in Reti o Consorzi di produzione. Pensare a una “Scuola delle Profesisoni”, per affrontare la la carenza cronica di personale qualificato lamentata dalla aziende, attraverso un master post diploma superiore, anello di congiunzione tra formazione scolastica e bisogni delle imprese. Anche per consentire a chi ha perso il lavoro, di potersi riqualificare.

SPUNTI E RIFLESSIONI TERRITORIALI

Riportando quanto evidenziato da Cna nazionale al Presidente del Consiglio Conte in occasione degli Stati Generali dell’Economia (16 giugno 2020), la crisi connessa all’emergenza epidemiologica si è abbattuta su un Paese che non cresce da oltre 20 anni, che soffre di mali cronici la cui diagnosi è condivisa da tutti, senza che per questo siano state adottate terapie efficaci.

La gestione dell’emergenza ha fatto venire al pettine tutti i nodi:

• la debolezza di un Sistema sanitario nazionale fiaccato da anni di disinvestimenti;
• un sistema di ricerca scientifica frammentato e senza risorse;
• l’impossibilità di assicurare una linea di comando efficace, a causa delle incertezze sulla ripartizione delle competenze tra i diversi livelli istituzionali;
• la lentezza dell’azione amministrativa nel rendere operative le disposizioni di legge;
• una burocrazia che anche in questa fase si è distinta per aver emanato disposizioni ridondanti e difficilmente comprensibili, la cui applicazione genera oneri spesso ingiustificati ed espone i cittadini a sanzioni sproporzionate;
• l’insufficiente livello di digitalizzazione del Paese, che ha fatto sì che il lockdown coincidesse con la sospensione di molte attività per la non preparazione a gestirle a distanza;
• la carente dotazione di reti di comunicazione dei dati che ha accresciuto il divario tra territori;
• l’impossibilità di interventi rapidi di sostegno e indennizzo per l’inattendibilità delle informazioni sui livelli di reddito e ricchezza dei cittadini e delle imprese, a causa della diffusa evasione fiscale e della mancanza di interoperabilità tra i dati in possesso delle pubbliche amministrazioni, che ha reso estremamente difficoltoso riconoscere coloro che hanno maggiormente bisogno e diritto di essere aiutati;
• la difficoltà di individuare la significativa quota di persone che vivono situazioni di reale disagio, senza guadagni regolari e protezioni sociali;
• le rigidità delle regole che governano la concessione di credito bancario anche per minimi importi che ha rallentato l’efficacia di politiche espansive, seppur totalmente garantite dallo Stato;
• l’imperfetto funzionamento dei meccanismi di approvvigionamento di beni e servizi da parte delle pubbliche amministrazioni che lascia spazio a lentezze e sprechi;
• la debolezza del ruolo dell’Italia in molte catene produttive e del valore;
• il peso delle organizzazioni criminali in grado di impossessarsi delle attività economiche in sofferenza. Mafie, criminalità, corruzione, lavoro nero, evasione fiscale e abusivismo, costituiscono malepiante da sradicare una volta per tutte allo scopo di liberare l’agire economico da paure e soprusi.

La crisi ha anche permesso di far emergere tanti punti di forza di cui il Paese dispone. Si pensi, ad esempio, all’universalità del servizio sanitario, nonché alla rete della tutela del lavoro e del reddito.

La Fase 3 deve affrontare con determinazione tutti i nodi strutturali prima richiamati per creare le condizioni di contesto per una crescita robusta che manca all’Italia da decenni.

Una grande occasione storica per creare una forte discontinuità nel governo del Paese e per proporre e condividere una visione del futuro che ci consenta di uscire da uno stallo pericoloso.

La Fase 3 deve essere anche un grande cantiere di riforme e progetti per modernizzare il Paese. Abbiamo poco tempo e dobbiamo saper cogliere l’opportunità delle risorse economiche messe a disposizione dall’UE.

Dire legalità è anche dire rispetto non formale delle disposizioni di legge dando risposte adeguate ed in tempi giusti a chiunque si rivolge all’Ente Pubblico; è utilizzare il sito internet come driver della trasparenza che è uno dei modi principali per conseguire più efficacemente un presidio di legalità; è dire tutela sostanziale dei diritti di ciascuno, favorendo una rete di servizi sociali in grado di assicurare prestazioni accessibili per tutti; è dire, all’interno della varie assemblee tra amministratori, il bisogno di sanità e di accesso ai servizi sanitari con adeguata qualità per tutti, senza svuotare i territori di presidi e servizi; è garantire il coinvolgimento dell’associazionismo per compiti e funzioni ai quali è possibile accedere in una logica di sussidiarietà; è tenere aperti i termini del confronto al di là della soddisfazione formale di scadenze e modalità; è dire la parola doveri senza soffocare i diritti, è investire sulla fiducia dando esempio e dando occasione di crescita con la promozione di eventi, incontri e confronti sui temi della legalità e della sua declinazione pratica nel quotidiano di una comunità locale.

Legalità è anche favorire un corretto acceso al credito. Poniamo questo tema così decisivo per la vita delle imprese nel capitolo legalità di questo nostro documento, proprio per evidenziare anche alle Amministrazione comunali quanto sia importante guardare tutti dalla stessa parte e sostenere sforzi comuni per attraversare la straordinarietà di questo periodo.

La carenza di credito disponibile per le piccole imprese rappresenta un limite allo sviluppo e alla ordinata gestione finanziaria. Le banche applicano nella valutazione di merito creditizio e negli accantonamenti criteri inadeguati alla piccola dimensione dei soggetti e la rischiosità delle operazioni. La deriva verso “altre” forme di finanziamento è assai allettante quanto altrettanto pericolosa oltre che pienamente illegale.

Servono strumenti dedicati alla erogazione del credito alle PMI e regole che ricreino interesse e convenienza a erogare importi contenuti. Al contempo, vanno ripatrimonializzati i Confidi e ampliato il loro ambito di attività, consentendo alle Regioni di riservare loro la funzione di garanti per importi di valore ridotto.

Rispetto al tema del credito bancario, occorre:

• allentare le regole della gestione prudenziale dei rischi per gli affidamenti alle piccole imprese (valutazione dei clienti Forbearance, criteri sugli accantonamenti IFRS9, regole sul Default)
• una banca di riferimento per le piccole imprese per fornire adeguato e tempestivo supporto alle imprese di minore dimensione.

In ordine alla finanza innovativa, serve, invece:

• permettere alle piccole imprese di accedere alla finanza innovativa e alla Fintech, strumenti di mercato alternativi al credito bancario, rimuovendo le contraddizioni normative e regolamentari.

In tema di Confidi:

• ampliare la possibilità per i Confidi vigilati da Banca d’Italia di svolgere attività ulteriori rispetto alla prestazione di garanzie, a partire dall’utilizzo di fondi pubblici per l’erogazione di finanziamenti di piccolo importo.

Le misure anti-contagio sono state prorogate fino al 30 settembre 2020. Ecco cosa cambia lunedì 7 settembre. La scadenza per questo nuovo provvedimento è fissata al 30 settembre 2020.
Un decreto con cui non vengono introdotte nuove restrizioni nè si ipotizza più alcun lockdown generalizzato.
Ma non ci sarà neppure un allentamento delle misure di restrizione. Ad esempio, non sono previste riaperture, con gli stadi che - almeno per il momento - dovranno restare chiusi nonostante l’imminente inizio del campionato di Serie A. Invece si dà il via libera al ricongiungimento delle coppie internazionali.

Ma vediamo nel dettaglio quali sono le regole - che resteranno in vigore fino al 30 settembre 2020 - che sono state confermate dal nuovo DPCM riguardo a distanziamento sociale, obbligo della mascherina e tamponi.

Le mascherine sono obbligatorie anche sui mezzi pubblici, dove sono state confermate le regole decise dopo il confronto con le Regioni. La capienza massima è stata portata all’80%, un dato che riguarda tanto i posti a sedere quanto chi viaggia in piedi. Inoltre, vi è l’obbligo di prevedere paratie laddove non è possibile garantire il distanziamento.

Riguardo agli scuolabus, invece, questi potranno viaggiare con la capienza massima consentita nei casi in cui il tempo di permanenza degli alunni sul mezzo non supera i 15 minuti. Gli studenti con età superiore ai 6 anni compiuti dovranno indossare la mascherina al momento della salita sul mezzo, a meno che non sia possibile l’allineamento degli alunni su posti singoli escludendo così il posizionamento “a faccia a faccia”.

Chi sperava che con il nuovo DPCM potesse essere autorizzata la riapertura degli stadi rimarrà deluso. Questi restano chiusi; le prime partite del campionato della Serie A, quindi, resteranno senza pubblico (in questi giorni si era discusso di una possibile riapertura parziale). Restano chiuse anche le discoteche.

Fino ad oggi l’ingresso e il transito nel territorio nazionale era consentito solamente a coloro che avessero:
- esigenze lavorative;
- assoluta urgenza;
- esigenze di salute;
- esigenze di studio;
- rientro il proprio domicilio, abitazione o residenza.

Stando alle regole attuali, quindi, le coppie che vivono in stati differenti non possono ricongiursi. Da oggi questo sarà possibile, in quanto nel nuovo Dpcm si legge che “è consentito l’ingresso nel territorio nazionale per raggiungere il domicilio, l’abitazione e la residenza di una persona, anche non convivente, con la quale vi sia una stabile relazione affettiva”.
Viene confermata anche la validità dell’ordinanza del Ministero della Salute del 12 agosto scorso, la quale obbliga coloro che nei 14 giorni antecedenti al rientro in italia abbiano soggiornato o transitato in Croazia, Grecia, Malta o Spagna a sottoporsi al tampone.
Sono autorizzati al rientro coloro che si sono già sottoposti al test nelle 72 ore antecedenti all’ingresso nel territorio nazionale; in alternativa il tampone viene sottoposto direttamente in aeroporto o comunque entro 48 ore dall’ingresso in Italia.

Entro il 21 settembre sarà disponibile sul sito www.ramspa.it (il soggetto gestore della misura di incentivazione) il link al modello di istanza nel formato "pdf editabile" necessario per l'invio delle istanze di partecipazione all'incentivo investimenti 2020 (VII edizione).
La nuova edizione del bando per il settore autotrasporto merci conto terzi sta prendendo il via grazie alla pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto Direttoriale n.145 del 7 agosto 2020 recante le disposizioni di attuazione del D.M. n. 203 del 12 maggio 2020 che disciplina le modalità di erogazione dei contributi per investimenti delle imprese di autotrasporto, per l'annualità 2020.
L’avvio del procedimento relativo alle domande di ammissione ai benefici è articolato in due fasi distinte e successive:
a) la fase di prenotazione, finalizzata ad accantonare, ad opera del soggetto gestore, l’importo astrattamente spettante alle singole imprese richiedenti l’incentivo sulla sola base del contratto di acquisizione del bene oggetto dell’investimento da allegarsi al momento della proposizione della domanda secondo i termini e le modalità di cui all’art. 3 del presente decreto;
b) la successiva fase di rendicontazione dell’investimento, nel corso della quale i soggetti interessati hanno l’onere di fornire analitica rendicontazione dei costi di acquisizione dei beni oggetto di investimento secondo quanto previsto dall’art. 4 del presente decreto.
Sono previsti due distinti periodi di incentivazione:
- il primo dal 1° ottobre 2020 (dalle ore 10.00) al 16 novembre 2020 (entro ore 08.00)
- il secondo dal 14 maggio 2021 (dalle ore 10.00) al 30 giugno 2021 (entro ore 08.00)
all’interno dei quali, fermo restando l’importo massimo complessivo ammissibile per gli investimenti per singola impresa gli aspiranti ai benefici potranno presentare domanda di accesso all’incentivo.
I contributi sono erogabili fino ad esaurimento delle risorse disponibili per ciascuna delle aree di investimento ivi previste. A tal fine le istanze sono esaminate solo in caso di accertata disponibilità di risorse utilizzabili.
Ai soli fini della proponibilità delle domande volte ad ottenere la prenotazione del beneficio per l'acquisizione dei beni è sufficiente produrre copia del relativo contratto di acquisizione dei veicoli o dei beni indipendentemente dalla trasmissione della fattura comprovante il pagamento del corrispettivo. In tale caso gli importi previsti dall'ordinativo sono detratti dall'ammontare delle risorse disponibili quali risultanti da apposito contatore per ogni area di investimenti e accantonati. L'ammissibilità del contributo, accantonato con la prenotazione, rimane in ogni caso subordinata alla dimostrazione, in sede di rendicontazione, dell'avvenuto perfezionamento dell'investimento.

Cosa è finanziato
acquisizione, anche mediante locazione finanziaria, di autoveicoli, nuovi di fabbrica, adibiti al trasporto di merci di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 tonnellate a trazione alternativa a metano CNG, gas naturale liquefatto LNG, ibrida (diesel/elettrico) e elettrica (Full Electric) nonché per l'acquisizione di dispositivi idonei ad operare la riconversione di autoveicoli per il trasporto merci a motorizzazione termica in veicoli a trazione elettrico con contributi come di seguito;
a. di automezzi industriali pesanti nuovi di fabbrica a trazione alternativa a metano CNG, ibrida (diesel/elettrico) e elettrica (full electric) di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate e fino a 7 tonnellate, veicoli a trazione elettrica superiori a 7 tonnellate. Il contributo è determinato in euro 4.000 per ogni veicolo CNG e a motorizzazione ibrida e in euro 10.000 per ogni veicolo elettrico di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate fino a 7 tonnellate ed in euro 20.000 per ogni veicolo elettrico superiore a 7 tonnellate, considerando la notevole differenza di costo con i veicoli ad alimentazione diesel;
b. di automezzi industriali pesanti nuovi di fabbrica a trazione alternativa ibrida (diesel/elettrico), a metano CNG e gas naturale liquefatto LNG di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 7 tonnellate. Il contributo è determinato in euro 8.000 per ogni veicolo a trazione alternativa ibrida (diesel/elettrico) e a metano CNG di massa complessiva a pieno carico inferiore a 16 tonnellate ed in euro 20.000 per ogni veicolo a trazione alternativa a gas naturale liquefatto LNG e CNG ovvero a motorizzazione ibrida(diesel/elettrico) di massa pari o superiore a 16 tonnellate;
c. di dispositivi idonei ad operare la riconversione di autoveicoli di massa complessiva pari a 3,5 tonnellate per il trasporto merci come veicoli elettrici, il contributo è determinato in misura pari al 40 per cento dei costi ammissibili, comprensivi del dispositivo e dell'allestimento con un tetto massimo pari ad euro 1.000;
d. alle imprese che, contestualmente all'acquisizione di un veicolo ad alimentazione alternativa a metano CNG, gas naturale liquefatto LNG, ibrida (diesel/elettrico) e elettrica (Full Electric), dimostrino anche l'avvenuta radiazione per rottamazione di veicoli obsoleti, viene riconosciuto un aumento del contributo pari ad euro 2.000, indipendentemente dal numero degli stessi.

- radiazione per rottamazione di veicoli pesanti di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 11,5 tonnellate, con contestuale acquisizione, anche mediante locazione finanziaria, di veicoli nuovi di fabbrica conformi alla normativa euro VI di massa complessiva a pieno carico a partire da 7 tonnellate con contributi come di seguito:
a. è finanziabile la radiazione per rottamazione di automezzi di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 11,5 tonnellate, con contestuale acquisizione, anche mediante locazione finanziaria, di automezzi industriali pesanti nuovi di fabbrica, adibiti al trasporto merci di massa complessiva a pieno carico a partire da 7 tonnellate, conformi alla normativa anti inquinamento euro VI. Il contributo è determinato, avuto riguardo al sovra costo necessario per la acquisizione di un veicolo che soddisfi i limiti di emissione euro VI in sostituzione del veicolo radiato: euro 5.000 per ogni veicolo euro VI di massa complessiva a pieno carico da 7 tonnellate a 16 tonnellate; euro 15.000 per ogni veicolo euro VI di massa complessiva a pieno carico superiore a 16 tonnellate.
- per l'acquisizione di veicoli commerciali leggeri euro 6 D TEMP di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 tonnellate fino a 7 tonnellate con contestuale rottamazione di veicoli della medesima tipologia:
a. il contributo è determinato in euro 2.000 per ogni veicolo commerciale pari o superiore a 3,5 tonnellate e inferiore a 7 tonnellate con contestuale rottamazione dei veicoli della medesima tipologia.
- per l'acquisizione anche mediante locazione finanziaria, di rimorchi e semirimorchi, nuovi di fabbrica, per il trasporto combinato ferroviario rispondenti alla normativa UIC 596-5 e per il trasporto combinato marittimo dotati di ganci nave rispondenti alla normativa IMO, dotati di dispositivi innovativi volti a conseguire maggiori standard di sicurezza e di efficienza energetica nonché per l'acquisizione di rimorchi e semirimorchi o equipaggiamenti per autoveicoli specifici superiori a 7 tonnellate allestiti per trasporti in regime ATP, rispondenti a criteri avanzati di risparmio energetico e rispetto ambientale, i contributi sono previsti come di seguito:
a. rimorchi, semirimorchi o equipaggiamenti per autoveicoli specifici superiori alle 7 tonnellate allestiti per il trasporto da effettuarsi conformemente agli accordi sui trasporti nazionali e internazionali delle derrate deteriorabili (ATP) mono o multi temperatura purché le unità frigorifere/calorifere siano alimentate da motore conforme alla fase V (STAGE V) del Regolamento UE n°2016/1628 o da unità criogeniche autonome non collegate al motore del veicolo trainante oppure da unità elettriche funzionanti con alternatore collegato al motore del veicolo trainante. Tutte le unità precedentemente indicate dovranno essere dotate di gas refrigeranti con un GWP inferiore a 2.500;
b. sostituzione, nei rimorchi, semirimorchi o autoveicoli specifici superiori alle 7 tonnellate allestiti per il trasporto da effettuarsi conformemente agli accordi sui trasporti nazionali e internazionali delle derrate deteriorabili (ATP) mono o multi temperatura, delle unità frigorifere/calorifere installate, ove non rispondenti agli standard ambientali di cui alla lettera precedente, con unità frigorifere/calorifere alimentate da motore conforme alla fase V (STAGE V) del Regolamento UE n°2016/1628 o da unità criogeniche autonome non collegate al motore del veicolo trainante oppure da unità elettriche funzionanti con alternatore collegato al motore del veicolo trainante. Tali unità dovranno essere funzionanti esclusivamente con gas refrigeranti con un GWP inferiore a 2.500.
- l'acquisizione, anche mediante locazione finanziaria, di casse mobili e rimorchi o semirimorchi porta casse così da facilitare l'utilizzazione di differenti modalità di trasporto in combinazione fra loro senza alcuna rottura di carico
a. In relazione a tali investimenti sono finanziabili le acquisizioni, effettuate anche mediante locazione finanziaria, di gruppi di 8 casse mobili in ragione di 1 rimorchio o semirimorchio porta casse. Il contributo viene determinato, tenuto conto dei costi aggiuntivi rispetto all'acquisto di veicoli equivalenti stradali, in euro 8.500 per l'acquisto di ciascun insieme di 8 casse e 1 rimorchio o semirimorchio.
Le spese ammesse devono riguardare un investimento deve essere avviato dopo il 28 luglio 2020, ma per perfezionare la domanda le imprese devono caricare sulla piattaforma informatica oltre alla documentazione tecnica, anche la prova documentale dell’integrale pagamento del prezzo con produzione della relativa fattura debitamente quietanzata, da cui risulti il prezzo del bene e, per gli acquisti acquisizioni di rimorchi e semirimorchi, anche il prezzo pagato per i dispositivi innovativi.

La Terrazza sul mare di Grottammare palcoscenico per il rilancio dell'Artigianato fashion del Piceno. Successo di pubblico e spettacolo per l'evento che la Cna di Ascoli ha organizzato per dare visibilità alle imprese e ribadire la grande voglia che c'è di fare e saper fare bene. "Un impegno difficile - commenta il direttore della Cna Picena, Francesco Balloni - ma per noi importante soprattutto in questo momento nel quale più che mai le nostre botteghe e i nostri laboratori ci sono e vogliono continuare ad esserci".
"A dir poco commovente - aggiunge Luigi Passaretti, presidente della Cna territoriale - l'impegno e la risposta delle aziende, sia quelle che hanno partecipato direttamente alla sfilata, sia quelle che si sono adoperate dietro le quinte per far sì che lo spettacolo fosse godibile per i pubblico e perfetto nei tempi e nell'immagine".
Valorizzazione del saper fare, delle aziende ma anche di tutto un territorio grazie anche a personaggi che hanno voluto esserci al Fshion Mood della Cna Picena. Come Gennaro Apicella, attore che attualmente vive a Grottammare, famoso e bravo sul set di Gomorra 4 e Gomorra 5 e poi nel cast nell'ultimo film di Silvio Muccino "I migliori anni". E ancora. Valentina Illuminati, attrice presente in vari film e fiction (nell'ultimo film di Francesco Amato"18 regali"), che porta in alto il nostro territorio anche come regista e con la compagnia teatrale "Numeri 11". A corredare lo spettacolo della moda sulla Terrazza anche le performance delle cantanti Sabrina Bristot e Ljuba de Angelis l'esibizione di alta acrobazia di Mirko e Valentina.
Numerose anche le autorità presenti. Dall'onorevole Alessia Morani, sottosegretario Ministero dello sviluppo economico, ad Anna Casini, vice presidente della Regione Marche, a Gino Sabatini, presidente della Camera di commercio delle Marche. "Un particolare ringraziamento soprattutto alla municipalità di Grottammare - precisa Doriana Marini, presidente regionale di Cna Federmoda - con il sindaco Piergallini e l'assessore al Turismo, Rossi, che hanno fornito tutto il supporto necessario alla macchina che abbiamo messo in moto come Cna Picena".
Altro momento importante della serata, a conferma della sinergia che Cna Picena persegue fra imprese e istituzioni ed enti del territorio, le premiazioni fatte da Unico (Confidi unico delle Marche) e da Banca del Piceno. I due riconoscimenti speciali sono andati, rispettivamente, alle ditte Confezioni Gioia Srl e Gamma Service srl.

IL SISTEMA DELLA CNA IN CAMPO E IN SINERGIA PER IL TERRITORIO PICENO

Moda e accessori
L’Asola di Malizia Angela – sartoria di Grottammare
Moda Artigiana ITALY – gruppo di imprese artigiane con sede ad Alba Adriatica che propongono total look
Wudawu e Quitto accessori moda di Ascoli Piceno – Borse e abbigliamento
Le Spose di Francesca – Morrovalle – Abiti da sposa
Atelier Raffaella – Abiti da cerimonia
Bagalini stilista di Cupra Marittima creazioni moda donna
Leime di Sofia Eusebi di Fabriano con abiti in seta
Dolcevita di Francesca Bracalenti con il marchio Moirè
Loggi calzature San Benedetto del Tronto
Marta Jane Alesiani di Force abiti da donna
Annabili Massimo di San Benedetto del Tronto occhialeria in legno
Cappellificio Sorbatti srl di Montappone
Artè di Barbara Tomassini Ascoli Piceno – accessori moda in ceramica
Monia Vallese Ascoli Piceno – accessori moda in ceramica
Ferracuti Paolo calzature – Porto Sant’Elpidio
Istituto superiore FERMI SACCONI CECI dipartimento moda – Ascoli Piceno

Acconciatori
SARTARELLI venerino di Sartarelli Maurizio e figli – San Benedetto del Tronto
ARMONIA E CONTRASTI di Marina di Paolo – San Benedetto del Tronto
HAREM PARRUCCHIERI di Imbrescia Alessandra – San Benedetto del Tronto
CENTRO DONNA PARRUCCHIERIA di Rosella Tirabassi e Elisa Cannella San Benedetto del Tronto

FOTOSERVIZIO di Dino Cappelletti - Foto Studio Immagine di Grottammare

Più della metà delle imprese del Piceno hanno già investito o hanno in programma di investire in nuove tecnologie ed e-com. Questo per fronteggiare l’emergenza pandemia ma anche per costruire un nuovo futuro per le imprese giovani e non più giovani del Piceno.
Cna Ascoli, giovani imprenditori, grazie alle elaborazioni del Centro studi della Cna delle Marche ha fotografato la situazione di micro e piccole imprese, in tempo di pandemia, riguardo all’utilizzo e allo sviluppo di nuove tecnologie.
“Le giovani imprese – spiegano Selene Re e Monica Fagnani, presidente e responsabile del Giovani imprenditori dell Cna di Ascoli Piceno - potrebbero essere quelle che pagheranno maggiormente l’effetto della crisi che ha portato questa pandemia, per cercare di evitare questo abbiamo pensato di lanciare un appello tramite questo manifesto per chiedere scelte coraggiose per le Giovani Imprese. Sei i punti fondamentali: I progetti innovativi dei Giovani meritano più credito; Occorrono incentivi mirati all’avvio di impresa; Il sistema di welfare deve essere inclusivo e aperto agli imprenditori; Trasmettere il sapere e rigenerare storie di successo; Non basta pensare green, occorre fare una green revolution; Il Gender gap va superato con politiche di sostegno alla famiglia.
Queste tematiche saranno approfondite nell’appuntamento della Cna Picena di venerdì 28 agosto, alle ore 19 alo Bue Deep di Grottammare, in via Sandro Pertini.

Investimenti digitali in fase Covid19 - Fonte: Excelsior-Unioncamere
Secondo Excelsior di Unioncamere nella provincia di Ascoli Piceno le imprese che hanno investito prima dell’emergenza sanitaria nello sviluppo di digital marketing (utilizzo di canali/strumenti digitali per la promozione, la vendita e la gestione logistica dei prodotti/servizi) attribuiscono molta o moltissima importanza a tale scelta nel 16,0% dei casi; le imprese che vi investiranno in seguito all’emergenza, nel 34,3% dei casi. Tale diffusione è inferiore a quella rilevata a livello regionale complessivo: le imprese marchigiane che hanno investito prima dell’emergenza sanitaria nello sviluppo di digital marketing vi attribuiscono molta/moltissima importanza nel 19,9 % dei casi; le imprese che vi investiranno in seguito all’emergenza, nel 35,9% dei casi.
Nel caso di investimenti per l’adozione di una rete digitale integrata o potenzialmente integrabile con reti esterne di fornitori di prodotti/servizi (fornitori, servizi logistici e di assistenza) nella provincia di AP le imprese che li valutano importanti o importantissimi sono risultate il 6,9% nella fase pre-Covid19 e 32,2% nella fase post-Covid19; per le Marche tali valori sono ancora una volta superiori: 14,4% nella fase pre-Covid19 e 34,7% nella fase post-Covid19.
Parimenti, nel caso di investimenti per l’adozione di una rete digitale integrata o potenzialmente integrabile con reti esterne di clienti business (B to B), mentre nella provincia di AP le imprese che li valutano importanti o importantissimi sono risultate l’8,2% nella fase pre-Covid19 e il 16,3% nella fase post-Covid19, per le Marche tali valori si confermano superiori: 13,1% nella fase pre-Covid19 e 22,1% nella fase post-Covid19.

Ormai a ridosso dell’avvio dell’anno scolastico sono giustamente crescenti le preoccupazioni per l’organizzazione dei trasporti a norma da parte di dirigenti scolastici, dei gestori del trasporto pubblico locale, dei servizi di trasporto scolastico e di amministratori comunali.
Sul tema, il direttore della Cna territoriale di Ascoli Piceno, Francesco Balloni ricorda: “Come Cna Marche avevamo già segnalato e richiesto in tal senso alla Regione Marche ad aprile scorso di permettere ai gestori nei vari bacini e comuni di avvalersi delle aziende private del settore. Si tratta di imprese private tutte regolarmente autorizzate al trasporto persone e tutte obbligate e rispettose dei protocolli di sicurezza delle norme di contrasto alla diffusione del Covid19”.
La Cna Fita Marche aveva infatti chiesto alla Regione Marche di ridiscutere il piano regionale per la mobilità con un coinvolgimento strategico e sociale (non quindi soldi per sussidi ma servizi) delle imprese private di trasporto persone da parte dei gestori del Trasporto Pubblico Locale, operativo grazie alle risorse pubbliche.
Prosegue Balloni: “Capiamo che ci sono vari livelli decisionali e molteplicità di aspetti, non ultimo quello degli appalti, ma la soluzione non sta nello spendere milioni di euro per comprare decine e decine di nuovi mezzi e nella chimera di nuove assunzioni che saranno tutte temporanee. Dare la facoltà di estendere l’attività a bus turistici ed NCC da parte dei gestori degli appalti attuali è la soluzione, con molteplici garanzie e vantaggi. La gestione dei flussi di studenti ordinata su più mezzi nel rispetto delle distanze all’interno di bus igienizzati, orari scolastici che non cambiano, imprese private che lavorano in attesa che tutto prima o poi ritorni alla normalità. Attenzione: parliamo di 65 imprese nella Marche con oltre 300 addetti. Senza lavoro non riuscirebbero più sopravvivere al proseguire dei blocchi perché per quelle rimaste si è già compiuto un primo miracolo. Queste imprese sono ferme da prima del lockdown a motivo del blocco delle gite scolastiche e dei viaggi di istruzione”.
Nella nuova mobilità locale, secondo Cna Fita Marche, dovranno anche rientrare taxi ed Ncc (noleggio con conducente), in ginocchio per il blocco della circolazione delle persone. Un comparto nel comparto che vede 250 imprese presenti in regione con 400 addetti.
Chiude Balloni: “Abbiamo scritto, sollecitato, sentito. Ci siamo, aspettiamo che ci chiamino ma prima che suoni la campanella. Per la sicurezza subito, più che di deroga alle distanze sui mezzi abbiamo bisogno di alleggerimenti burocratici. Noi siamo pronti. Abbiamo mezzi, autisti ed imprese professionali. Abbiamo a cuore le sorti delle aziende, il lavoro dei dipendenti, la salute dei nostri giovani e che la scuola funzioni senza incertezze ed interruzioni”.

Ago e filo per conquistare il proprio futuro professionale. La Cna di Ascoli Piceno e l’Ipsia Sacconi – Indirizzo Moda – tracciano il progetto di formazione e motivazione per i giovani grazie alla donazione fatta all’istituto scolastico ascolano dalla famiglia del compianto Luigi Massi.
“Pur avendo conquistato le vette della moda internazionale – spiega Massimo Mancini, portavoce regionale per la Cna del settore Confezioni moda – lui amava definirsi sempre e soprattutto un sarto, un artigiano di bottega. E’ questo il messaggio che noi dobbiamo trasmettere, per il futuro delle giovani generazioni e dell’economia tutta del Piceno e dell’Italia”.
Ipsia e Cna insieme, dunque, per far toccare con mano ai ragazzi che frequenteranno i corsi di moda cosa significhi creare, inventare, ma soprattutto lavorare e applicarsi su un’idea, un modello, fino a vederci doppio. “La scuola – aggiunge Francesco Balloni, direttore della Cna di Ascoli Piceno - è da anni una delle nostre priorità. Anche in questa edizione, entusiasmante anche se difficile visto le situazioni contingenti, del Fashion Mood che faremo a Grottammare sfileranno anche le creazioni degli stilisti in erba dell’Ipsia Sacconi. Questo per noi è il futuro che ci piace e che crediamo sia anche l’unico veramente possibile per le nostre piccole imprese che creano eccellenza”.
“La collaborazione con la Cna – aggiunge Patrizia Palanca, direttrice dell’Ipsia moda di Ascoli – è ormai consolida e anche questa meravigliosa donazione del nostro sarto artigiano e artista Massi, sarà oggetto di studio nelle nostre classi e di approfondimento nei laboratori degli artigiani Cna dove da anni proseguiamo un interessante progetto di alternanza scuola-lavoro”.
“Cosa sarà il futuro per i nostri artigiani? – conclude Luigi Passaretti, presidente della Cna Picena – sta a noi come Associazione e alle istituzioni di tutti i livelli far sì che un patrimonio immenso non vada perduto”.

PROMEMORIA EVENTO FASHION CNA
La Cna di Ascoli mette in passerella le eccellenze della moda del Piceno: appuntamento venerdì 28 agosto (ore 21) – Terrazza sul mare di Grottammare

“Come Cna di Ascoli Piceno in collaborazione con la Camera di Commercio delle Marche e del Comune di Grottammare – spiega Francesco Balloni, direttore della Cna Picena - ci accingiamo a organizzare la 6a edizione del Fashion Mood – eccellenze in Passerella – che si terrà sulla Terrazza sul mare di Grottammare venerdì 28 agosto alle ore 21”.
“Abbiamo voluto confermare questo appuntamento annuale – aggiunge il presidente territoriale, Luigi Passaretti - in un momento delicato e difficile ma che, con le cautele del caso, vuole dare per la Cna e gli artigiani che vi partecipano un segnale forte di presenza. Voglia di esserci e di voler continuare ad esserci con il proprio saper fare. Un appuntamento che dà modo di valorizzare diverse attività produttive del territorio, e non solo, e che annovera un importante richiamo di presenze”.
“Negli ultimi anni il nostro appuntamento fashion – conclude Irene Cicchiello, responsabile del settore moda per la Cna Picena - è divenuto un punto di riferimento per il territorio. Per le imprese della moda ma anche per tutto l'indotto che intorno ad esso gravita. L'impegno come Cna Picena anche quest'anno è stato quello di coinvolgere tutte le eccellenze che il nostro territorio sa esprimere”.
Un appuntamento che la Cna ha voluto mantenere proprio a testimonianza di una voglia di ripresa che i dati, elaborati per la Cna Picena dal Centro studi della Cna regionale delle Marche, testimoniamo un’ovvia ed evidente difficoltà.

CLICCA QUI E PRENOTA IL TUO POSTO GRATUITO ALLA SFILATA CNA